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彼州（Peterborough）翻译施工中
| 标题 | 版本 | 最近更新时间 |
| 模拟器本体（免费，可捐款支持） | 4.7.0.4 | 05/07/2021 |
| 彼州 2003年 夏季 | 1.0 | 22/03/2018 |
| 彼州 2009-10-15时刻表（包含午夜/0445开始） | 5.1 | 19/07/2021 |
| 原名 | 译名 | 其他译名或注解（更正式，不好听） |
|---|
| Biggleswade | 比格斯津 | 比格斯韦德 |
| Hitchin | 希钦 | |
| Hungtingdon | 猎岭 | 亨廷顿，古意指猎手的山 |
| Kings Cross | 国王十字 | |
| Petersborough | 彼州 | 彼得伯勒 |
| Royston | 罗伊屯 | 罗伊斯顿 |
| Splading | 斯波拉丁 | |
| Tallington | 塔灵屯 | |
| Werrington | 瑞灵屯 | |
| Whittlesea | 危途岛 | 威图斯，古意Whittle(人名）的岛 |
请不要把这里的翻译移动到地名大表内，本表格只包含本图侧线\场站\枢纽的名字
| 原名 | 译名 | 其他译名或注解（更正式，不好听） |
|---|---|---|
| New England JN | 新英格兰枢纽 |
接力国王十字，向北方冲刺！彼州60英里线路可以（在选择正确时刻表时）完美联动国王十字，一分钱不花就能爽快体验（如隔壁某个老古董吸金狂魔铁路游戏展示的）东海本线南段一百里！
但别把彼州当成抢不到国王十字面板后的流放地---一个人也很好玩的！没有诡异的线路布置，没有离谱的调车走位，专心保证彼州附近各种等级的列车高速有序通过---都4线化了，别再把7级慢货塞1级长距离高速北上北方各城以致苏格兰的列车前面，也别不小心把彼州从莱切斯特去剑桥和伦敦彼州半快的进路看反，求求大家仔细看好时刻表判断什么时候换线吧，不然要114514分钟才能提速125mph的IC225就要延误810小时了。
为了大家San值,请按现场情况判断需不需要开启自排进路（ARS）系统---业务不熟练的还是让自排进路上线，狠狠收拾那12个高速道口吧。
70年代设立本信号站时的状况，注意Fletton flyash branch还存在
在某年后彼州至瑞灵屯枢纽区间上行慢线可双向行车
设置工务和车务无能程度，难度越高他们活干的越拉跨，越容易列车故障晚点和红光带大吃饱
设置到底有多少人吃饱了撑着要跨越125mph线路的道口而不去高架桥
详情见下文
现实里出入都会互相通电通知，注意要进线的车必须在4/5台停车才能打电话
现实里没有自排进路，游戏里为大家练手就做了
On位：给整个模拟器上自排进路
Gate boxes only：给人工道口及电视监控道口（见下表）上自排进路
TORR only：全线无自排进路，但是还有TORR
Off：连TORR都没有，让你取消进路时反思自己为什么要这么玩自己
为配合东海本线电化，英国国铁手搓能上225kph(140mph)的91型电力机车，配合固定编组的客车打算狠狠直线冲高。但众所周知英国国铁是穷鬼，为了省下搞C-APT之类的信号系统要花的钱，干脆直接在四显示信号机上多加一个闪绿信号，代表允许140mph运行，至于普通的绿信号就成了允许最高125mph运行。彼州站北P487至P615，P610至P508区间正是闪绿信号测试区间。
然而众所周知你英（直到将来ETCS化前）一直没在营运时做到140mph达速运行，搞得91型的IC225称号有点名不副实。闪绿还是照闪，但除了表示前方4区间空闲没啥用。
以下几个信号在前方道岔换线时会锁定最高为双黄信号：352 (猎岭), 493 (瑞灵屯), 543, 544 (皆属塔灵屯), and 612 (Stoke)
东海本线正线全面以25kv接触网交流电气化，包括全部快慢线及渡线，彼州站全线电气化，猎岭站的港湾月台也有电气化。
但注意侧线/货场只有宁宁存车线，彼州货场到/发线有电化。
往危途岛, Spalding, Stamford的各支线，及Helpston JN 至彼州Stanford上行线非电化。
本模拟器区间内所有有人值守道口都由道口员（不是调度）负责开关。道口员会在调度设置进路后开始关闭道口，进路取消后开放道口。注意如果依靠自排进路，系统会提前数个区间设置进路，保证司机全程绿灯（某个有腿能开车的游戏流汗）。
道口员如果注意到列车后面有另一趟追踪运行，可能会待第二列车通过后才开放道口---也可能不会。为了避免不幸停车，可以考虑在对向路线设置一个空进路，待第二列车建立进路后取消空进路，保证道口关闭。
道口员自有一套办法判断到底是不是有车在追踪运行，例如Everton LC在271/273信号机有进路时会保证道口关闭，等待下一列车通过。
注意如果启用Gate boxes only模式的自排进路，而道口前有道岔，则自排进路不会代调度设置进路。
早年本模拟器区间是由以下各信号盒负责各道口的：
| Crossing | Box | 注解 |
|---|---|---|
| Everton | Everton | |
| Tempsford | Everton | |
| Offord | Offord | |
| Connington North | Holme | |
| Holme | Holme | |
| Holme Lode | Holme | |
| Woodcroft | Helpston | [1] |
| Helpston | Helpston | |
| Maxey | Helpston | |
| Lolham | Helpston | |
| Tallington | Tallington | |
| Greatford | Tallington |
近年Everton, Offord, Holme转属彼州PSB内一个专管道口的面板，Helpston接管Tallington之前管辖的两个道口。
联机时可以流放你不喜欢的人去管道口。自排进路区间以GB字样标记道口员，注意Holme, Helpston, Tallington在自排进路里划为一般调度员。
神秘国铁不知道为什么造彼州PSB时把半自动信号设置条件搞成只有绿灯时能锁定自动模式，太神秘啦
在以下各信号机输入BLOK车次牌可以阻止AI发车进入本模拟器区间，联机时记得别光写车次牌，还要狠狠拷打隔壁信号员直到对面发誓不会发车才行
Line
| Signal | 注解 |
|---|---|
| Down Slow | K715 |
| Down Fast | K717 |
| Down March | 783 |
| Up Main | D2 |
| Up Stamford | 802 |
| Up Spalding | 862 |
Biggleswade 分两组手动道岔组。A组只进不出，B组可进可出。
货场南端有一堆手动道岔，从13号信号机进代避线时道岔正向，进侧线时反向。
慢线Ground Signal 5是出发信号机，不能以该信号机为进路终点。进货场直接从1/267/269设置到下行货场13号信号机，进2台直接1转271。
一号侧线是3台后面那条，二号就是剩下那一个
Fletton Flyash是个超长的环线---从信号员视角看，车从下面的线进后会再从上面出来，在53号信号机前停车。需要使用本环线的车图定走[Peterborough, Fletton Jn, Fletton Flyash, Peterborough]。注意有的车会在进入环线后切换时刻表。
442/444信号机设置进路时终点是56R，但下一段进路是从56开始的，56R会在56进路好后自动开放。
全线可多车共享闭塞。通过线及上行慢线的三角是用来让435/440/466处的列车以调车信号前进共享闭塞用的。
注意货线北侧约275米有电化。
图定Peterborough Yard (Reverse)的车于86号信号机处倒车。
如果勾选了Spalding Bi-di，注意往上行慢线469的进路只有2台（437）和3台（445）能用。
Peterborough ECD ISU的1道在上，2道在下。
注意Uffington至Stamford区间有两个AHB道口。如果有人申请通过道口，电联Uffington信号盒要求对方停止发车，随后允许道口开放。道口通过后记得再次电联Uffington信号盒恢复行车。
Ketton Ward 侧线有渡线往Stamford上行线。图定进场为Ketton---Ketton sig 3---Ketton Ward Siding。发车为Ketton Sig 3, Stamford。注意这个手动道岔组不在本模拟器画面里，只是为了方便玩家操作才加的。手动道岔组界面以灯泡示意调车员目视列车，如果Approach灯闪则锁定GF以让Ketton方向列车通过。
如有列车进场，在手动道岔组内设置道岔方向（解除道岔锁---设置方向---锁定道岔锁），给Slot，进路设置到三角。出发的车反向操作。注意A侧出发时102杆拉下后会等道口关闭才锁定。
612信号机可亮闪黄，下一信号机为唐卡斯特调度操作。
解锁手动道岔组前确保轨道电路9912/9922（约为紧急道岔处）清空。
解锁杆解锁两个道岔杆和六个手信号位。
道岔不能两边一起反位。
手信号位代表一个调车员在对应位置摇绿旗60秒，60秒后无论列车有没有通过都会摇红旗。
注意如果道岔位置会导致出轨，手信号位无效。
如果已经按下手信号位，或有道岔为反位，则不能锁定手动道岔组。
注意彼州一侧的两条下行线不能同时发手信号。
注意手信号员不知道调度管辖的道岔位置，不会在调度道岔位置错误时阻止列车发车。
Level Crossings
Name Type Panel
Angels MWL Little Barford- Stilton
Bainton AHB Helpston- Stoke
Bainton Green AHB Helpston- Stoke
Cardells MWL Little Barford- Stilton
Connington North Crossing Keeper Little Barford- Stilton
East Road MWL Hitchin- Tempsford
Everton Crossing Keeper Hitchin- Tempsford
Furbanks MWL Little Barford- Stilton
Greatford Crossing Keeper Helpston- Stoke
Helpston Crossing Keeper Helpston- Stoke
Holme Crossing Keeper Little Barford- Stilton
Holme Green MWL Hitchin- Tempsford
Holme Lode Crossing Keeper Little Barford- Stilton
Lindsells MWL Hitchin- Tempsford
Lolham Crossing Keeper Helpston- Stoke
Maxey Crossing Keeper Helpston- Stoke
Offord & Buckden Crossing Keeper Little Barford- Stilton
Plants MWL Helpston- Stoke
Tallington Crossing Keeper Helpston- Stoke
Tempsford Crossing Keeper Hitchin- Tempsford
Woodcroft Crossing Keeper Helpston- Stoke
Multiplayer & Chaining
The simulation is manageable by a single player; less experienced players may wish to use ARS to assist.
The simulation chains at the following locations:
Simulation Location
Doncaster South Grantham
Kings Cross Hitchin
Hot Keys
In addition to the standard shortcut keys , the following are available:
Key Panel Area
B Biggleswade
C Connington
F Fletton
H Huntingdon
K Stoke
N St.Neots
P Peterborough
S Sandy
T Tallington
W Werrington Jn
Acknowledgments
Simulation by: Clive Feather
Summer 2003 WTT by: Unknown
Reference Section
Signal Number Plan
Peterborough Signal Number Plan
These are Adobe Acrobat PDF files. If you don't have Adobe Acrobat Reader installed on your computer you can get a free download of the latest version from the Adobe website . Use the built-in Find function (Ctrl+F) to locate signal numbers.
Signal Box Prefix Codes
Code Box
D Doncaster*
E Eastfield*
K Kings Cross#
KD Kings Dyke*
UN Uffington*
#Area partially controlled in this simulation
*Fringe box, signals not controlled in this area
Platform, Loop & Siding Lengths
Platform Lengths
Location Platform Length (m)
Peterborough 1 97
2 273
3 352
UT 339
DT 505
4 336
5 279
Flyash 335
Goods 555
Line Speeds
Speed Limit Plan
- produced for the original release, but mostly correct for this one.
TIPLOC Codes
TIPLOC Codes
- there have been a few changes but all the codes listed here should still work.
Special Decisions
The following codes can be used in Decisions of the form [EXT!xxxxx]:
Code Meaning
XCAM Cambridge is chained
XKX King's Cross is chained
The following codes can be used in Decisions of the form [NSC!xxxxx]:
Scenarios
Code Meaning
NORMAL normal
NSTORM bad weather
NSLOWS_ONLY fast lines closed
NNEUS_CLOSE New England closure
NRAND_CLOSE one random closure
NMULTI_CLOSE several random closures
Closures in force
Code Meaning
NBIGGCLSD Biggleswade
NBYTHAMCLSD Bytham
NHELPSTONCLSD Helpston
NNEWENGCLSD New England random track
NNEWENGUSCLSD New England Up Slow
NPBOCLSD Peterborough platform
NSANDYCLSD Sandy
NSTNEOTSCLSD St.Neots
Scale of problems:
Code Meaning
NPROB_NONE none
NPROB_DELAY limited delays only
NPROB_LOW low
NPROB_MED medium
NPROB_HIGH high
NPROB_REAL low, medium, or high
Layout:
Code Meaning
NOLD Original layout
NBIDI Spalding bi-di
Other
Code Meaning
NFG Flashing greens and 140 mph speed limits
NLEGACYTT Legacy timetable features
Splash Screens
Splash1 A general view of the Peterborough and New England section of the panel
Splash2 A Class 91 leads a Mark 4 set north on the Down Through at Peterborough; this photo was taken from the south end platform 4
Splash3 The north end of Peterborough platform 4; Signal 449 is prominent
Splash4 A Class 170 stands in Platform 4 at Peterborough, heading towards Whittlesea
Additional Information
The line from Hitchin to Biggleswade (inclusive) is controlled by Kings Cross in reality. However, in the early days of SimSig, the size of simulations was constrained, and there wasn't space on the Kings Cross simulation to accommodate this section. Hence, it was picked up by Peterborough when this simualtion was produced.
Version History
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Last edited by KCRCRailway on 23/07/2024 at 10:29