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阿斯顿(Aston)| 2025夏季翻译修正：本手册翻译基本完备 |
| 标题 | 版本 | 最近更新时间 |
| 模拟器本体（免费，可捐款支持） | 1.6 | 06/09/2023 |
| 阿斯顿 2009-10-15时刻表（包含午夜/0445开始） | 5 | 06/09/2023 |
| 阿斯顿 2015-04-08时刻表（包含午夜/0400/1400开始） | 5.1 | 27/11/2021 |
| 原名 | 译名 | 其他译名或注解（更正式，不好听） |
|---|
| Alrewas | 赤杨淤 | 阿里瓦斯，原意冲积原上生赤杨 |
| Aston | 阿斯顿 | |
| Birmingham | 伯明翰 | |
| Blake Street | 卜力街 | Blake与英殖港督卜力同字（但本站并非纪念此人） |
| Burton on Trent | 特伦河畔伯顿 | 特伦特河畔伯顿 |
| Butlers Lane | 管家径 | |
| Chester Road | 志士达道 | 切斯特牧道，志士达道为港译 |
| Derby | 德比 | |
| Duddeston | 达氏屯 | 杜德斯顿，原意Dud's Town |
| Erdington | 厄丁屯 | 厄丁顿 |
| Four Oaks | 四橡 | |
| Gravelly Hill | 砾岭 | |
| Lichfield City | 灰林原城 | 利奇菲尔德城 |
| Lichfield Trent Valley | 特伦河谷灰林原 | 利奇菲尔德特伦特河谷，Lich即Letocetum即Grey Wood |
| Proof House | 试枪场 | 给新枪管装入远超正常用量的火药，确保枪不会炸膛的场地 |
| Shenstone | 深石 | 申斯通 |
| Sutton | 南庄 | 萨顿，注意此处并非伦敦南方的同名郡 |
| Sutton Coldfield | 南庄炭原 | 萨顿科尔菲尔德，注意字面上Coldfield看似“冷原”，实际上Cold通Col即Charcoal，是热乎乎的炭 |
| Wichnor | 维奇诺尔 | |
| Wylde Green | 生林 | Wylde通Wyld，即未开发 |
请不要把这里的翻译移动到地名大表内，本表格只包含本图侧线\场站\枢纽的名字
| 原名 | 译名 | 其他译名或注解（更正式，不好听） |
|---|---|---|
| Aston North JN | 阿斯顿北枢纽 | |
| Lichfield Trent Valley High Level JN | 特伦河谷灰林原高层场枢纽 | |
| Proof House JN | 试枪场枢纽 | |
| Wichnor Jn | 维奇诺尔枢纽 |
欢迎来到SimSig阿斯顿模拟器！你的辖区是伯明翰跨城线北段（隔壁某两个花大钱买小图的游戏可见），始于阿斯顿北枢纽，终于维奇诺尔枢纽（近特伦特河畔伯顿，参见隔壁德比模拟器），合计20英里。短短20英里塞下了3尊大神：阿斯顿, 特伦河谷灰林原高层场, 及赤杨淤共三个信号盒。这个布局大致是1992年阿斯顿 PSB信号重整到现代的时间段。伯明翰广域调度图见下。
Birmingham Area Map简单模式：很简单的模式，只晚点不炸线
一般模式：最多２个炸线，多些晚点
困难模式：车没事就延误，线常常会卡住
Gremlins at work：铁道游击队，不是，地精在整活，车晚点也就正常水平，但红光带之类吃饱
One of those days：众所周知，英国国铁晚点是可以和德国国铁掰手腕的
Developer：有大神手搓时刻表时测试用
勾了司机就会变得超级保守，追点是不可能的
勾了就会不真实，现实里的德比PSB在车通过后不会自动取消进路
特伦河谷灰林原 High Level 至赤杨淤区间是绝对闭塞，勾上可以让你变成不懂怎么用绝对闭塞的菜鸟
None：路养的很好
Rare：路养的一般
Common：路养的不行
注意2台只能折返往伯明翰，无法开设AN131信号机向北的进路。
往AN126信号机有Warner Route（黄三角），往黄三角设立进路可避免卡住港湾月台出入，但注意进站前会吃到一个黄灯。
如需在AN305折返，可往AN122开设调车进路
注意2台只能折返往伯明翰，无法开设AN143信号机向北的进路。
注意特伦河谷灰林原高层场\低层场的联络线需要两边调度合作才能用。
低往高时低层调度会申请Slot，按键释放Slot。
高向低时你也需要按键申请Slot，对方释放后才能发车。
德比侧调度有优先发车权，赤杨淤调度必须先申请Slot。不过这个申请会自动在列车接近德比侧时发出，调度不用插手。
本模拟器不显示电气化限界，实际电化区域包括南庄线上下行全线，四橡的港湾月台，砾岭, 生林及卜力街的三条渡线，灰林原城存车线。其他部分（主要是往德比那边的绝对闭塞区间）非电化。
赤杨淤至特伦河谷灰林原高层场枢纽区间为绝对闭塞。
发车侧先向隔壁申请线路清空(Line Clear，绿按钮)，隔壁按绿按钮确认线路清空。
清空后允许设置进路，列车进入无轨道电路区间后按红按钮通知列车进入区间(Train on Line)，对方按红按钮确认列车进入区间。
列车通过接车侧的主信号机的Overlap后，接车侧左键白按钮通知列车通过，发车侧左键白按钮确认。
本地图可在以下位置连接至其它地图：
| 地图 | 位置 | |
| 伯明翰新街 | 阿斯顿 | |
| 德比 | 维奇诺尔枢纽 | |
| Rugby North OR Stafford | 灰林原 Low Level | 只能二选一 |
地图制作: Howard Potter
2009年时刻表: Noel Young
2015年时刻表: John Mills (Meld)
感谢Geoff创作SimSig，感谢Potter先生接手Chris Lord的工作并完成绝对闭塞系统，感谢各位同仁测试。
Geoff Mayo、Mike Miles与Clive Feather为本地图提供了强力支援。还有无数同仁提供建议和信息，无尽感激。
信号机号，站台，车站长度等各类资讯暂未翻译，请务必按此细读英文版说明
| 车站 | 站台 | 长度（米） |
| 卜力街 | 1 | 150 |
| 卜力街 | 2 | 149 |
| 管家径 | 各台 | 151 |
| 志士达道 | 各台 | 152 |
| 厄丁屯 | 各台 | 201 |
| 四橡 | 1 | 149 |
| 四橡 | 2 | 148 |
| 四橡 | 3 | 159 |
| 砾岭 | 下行 | 169 |
| 砾岭 | 上行 | 154 |
| 灰林原城 | 1 | 149 |
| 灰林原城 | 2 | 172 |
| 特伦河谷灰林原 | 3 | 150 |
| 深石 | 下行 | 151 |
| 深石 | 上行 | 149 |
| 南庄炭原 | 下行 | 151 |
| 南庄炭原 | 上行 | 150 |
| 生林 | 下行 | 152 |
| 生林 | 上行 | 153 |
全部数据出自Network Rail's Operational Rules
| 1号图 | 现实面板上的灰林原城 |
| 2号图 | 现实面板上的四橡 |
| 3号图 | 现实面板一览 |
| 4号图 | 现实面板一览其二 |
现实里蛮搞笑的，阿斯顿信号盒即不在自己控制的线路旁边也不在阿斯顿站旁边。这信号盒藏在达氏屯站对面（阿斯顿到试枪场枢纽中间），在隔壁伯明翰新街模拟器能看到。这信号盒正好在进阿斯顿的车的必经之路，早早就能看见哪一个车要进自己辖区。
Last edited by KCRCRailway on 01/03/2025 at 07:40