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国王十字（Kings Cross）

沉痛悼念Bob Coulson先生。此君生前服务于LNER（伦敦东北铁路），有志于铁道模型重现蒸汽时代的国王十字站却于2008年中道崩殂，呜呼哀哉

官方文件

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标题	版本	最近更新时间
模拟器本体（免费，可捐款支持）	3.9	19/07/2021
1985年时刻表（包含午夜/0600开始）	1.0	23/01/2017
国王十字 2009-10-15时刻表（包含午夜/0445开始）	5.1	19/07/2021
国王十字 2015-04-08时刻表（包含午夜/0445/1400开始）	5	20/04/2021

地名翻译

原名	译名	其他译名或注解（更正式，不好听）
Alexandra Palace	人民宫	亚历山德拉宫，地名出自平民所造的宫殿
Baldock	巴格多克	地名出自巴格达
Belle Isle	贝莱岛
Biggleswade	比格斯津	比格斯韦德
Bounds Green	磅林	邦德格林
Bowes Park	博威公园
Camden Road	卡姆登路
Dalston	道尔斯顿
Digswell	挖井
Drayton Park	德雷顿公园
Finsbury Park	芬斯伯里公园	真的有公园
Gordon Hill	歌顿山
Harringay	哈林盖
Hatfield	帽原	哈特菲尔德
Hertford	赫德福特
Hitchin	希钦
Holloway	何乐沟	霍洛威，地名出自古代牧牛常常经过，导致路比两侧低
Hornsey	合恩赛
Kings Cross	国王十字
Kebworth	奈伯沃斯
Langley	兰利
Letchworth	莱奇沃斯	英国第一个田园城市
Moorgate	沼泽门
New Southgate	新南门
Oakleigh Park	奥克利公园	地名出自该地火车站
Old Street	老街
Petersborough	彼州	彼得伯勒
Potters Bar	瓷器口
Royston	罗伊屯	罗伊斯顿
Stevenage	斯蒂夫尼奇
Watton	瓦顿
Welwyn Garden City	韦林花园城	英国第二个田园城市
Woolmer Green	沃墨格林

线路简介

国王十字（本模拟器）耗时费力，汇集各方无数心血而成。国王十字信号盒职工为本模拟器提供无数宝贵资料，对此深表谢意。本模拟器之规模可谓SimSig中最复杂之一，调度一举一动都可能导致时刻表崩盘。

本模拟器基于国王十字电气信号盒（Power Signal Box，PSB）所辖区域而成，从本信号盒位于的国王十字总站北至到希钦站北（东海本线）及巴格多克（剑桥线），东含赫特福德郡环线（Hertford Loop）全线，南有芬斯伯里公园至沼泽门的北城线（Northern City Line）全线皆可游玩。

注意本模拟器不包括现实管辖的比格斯津（东海本线）（可于彼得伯勒模拟器中游玩）及罗伊屯（单划入罗伊屯模拟器）。

身为调度，你主要关注东海本线的头34英里。但算上剑桥线，赫德福特郡环线，北城线及各联络线，车场等，本模拟器有超过64英里的可游玩线路。本信号盒容不得调度任何松懈---早晚高峰更是险象环生，多人游玩时也需要各调度密切交流，不得大意。

欢迎来到东海本线起点---国王十字！

启动选项

情景

正常运行

全线开通

奈伯沃斯区间慢线关闭

上行慢线，下行慢线于兰利枢纽至沃墨格林枢纽区间关闭

新南门事故

受工程车脱轨事故影响，上行慢线于奥克利公园至新南门区间关闭

韦林区间慢线关闭

上行快线，下行快线于帽原至韦林花园城北区间关闭

国王十字9台关闭

9台有行李手推车卡进墙壁里了！已封锁9台以便工作人员在不把墙整倒的前提下移出卡在墙壁里的四分之三个手推车

煤气厂隧道

煤气厂隧道（Gaswork Tunnel，位于国王十字站外）C线，D线关闭。受此影响，无法正常进入10台，11台

芬斯伯里区间快线关闭

下行快线于何乐沟南至芬斯伯里公园区间关闭，上行快线于芬斯伯里公园至何乐沟北关闭

年代

旧时光

自国王十字信号盒建造完成起直到00年代都没什么变化的布局

新时光

其实在2021年国王十字站前咽喉区重建后已经不新了

忠实重现2009至2013年左右的布局：

1：国王十字0台建造完成，机车侧线有改动

2：上行货线客运化改造为上行慢2线。人民宫站，芬斯伯里公园站各增加一个月台。慢2线可直接接入赫德福特上行线

3：歌顿山4台关闭

4：希钦跨线立交启用，下行方向可利用该立交越过上行线进入剑桥线

杂项

难度设定

简单模式：很简单的模式

一般模式：偶尔车会延误，线会卡住

困难模式：车没事就延误，线常常会卡住

天公不做美：恶劣天气导致全线到处都有延误，红光带之类见怪不怪。司机们宁愿不追点也要保守开车，免得打滑直接滑进伦敦

线路特色

电气化

本信号盒管辖区间正线全面25kv接触网交流电气化---除了下面所述两线：

1：哈林盖联络线（Harringay Curve）---该联络线后线路于2013时尚未电气化

2：北城线（德雷顿公园至沼泽门）---该线为750v三轨直流电气化

以下为电气化场站：

1：Ferme Park存车线

2：合恩赛EMU车库

3：磅林车库

4：韦林花园城存车线

5：赫德福特北场

6：莱奇沃斯存车线

ACI（自动插入车号，Automatic Code Insertion）

本信号盒现实中没有ACI，为提升单人游玩体验故加入，玩家可关闭

以下车站有ACI：

国王十字，芬斯伯里公园，歌顿山，赫德福特北，韦林花园城，斯蒂夫尼奇，希钦，莱奇沃斯

信号板说明

为平均多人游戏时各调度的压力，各板控制区与现实有些许出入

国王十字

站台运用

全站台配备TRTS（Train Ready To Start，发车指示器）

国王十字站咽喉区设有经由按钮

国王十字站旧时有11座站台，新时有12座站台，应熟知各站台长度限制。所有站台均可容许多车共享闭塞（Permissive Working）

有老雨棚遮盖的0、1至8站台最长。这些站台用于接发GNER列车、HST列车以及不超过12节的EMU。欧洲之星列车仅能停靠1和6站台。停靠1站台的列车必须在何乐沟以南进入快线。

0站台255信号电路内长度限制303米。此站台可停靠最长333米的列车，但是列尾会越过255信号，并且会堵塞1站台。 ==

侧面的9、10、11站台仅能停靠不超过8节的EMU，GNER列车无法停靠。

0/1站台旁边有一条短股道用于停放机车。

部分时刻表有编号1X的列车，代表现实中未能成事，计划前往利兹或约克的欧洲之星“白玫瑰”服务。这些车次只能停靠1或6站台。停靠1站台时必须经由287信号，不可使用“经由A”！

共用站台

在国王十字，两列车图定占用同一站台的情况很常见，以8台前部为例，时刻表记载为“8F”（F即Front，即前部）。请确认后进入站台的列车不会造成站台内已有列车晚点，以及列车长度不会超出站台。车站设有超长列车警报，该系统自动记录已占用站台列车的长度，如调度正尝试允许另一车进入而总长超长则拒绝开通进路并警报---注意！不得依赖该系统盲开进路！

卡姆登路车站

若有列车前往卡姆登路方向，必须先向该信号楼申请时刻。对方往贝莱岛发送列车也要先向本站申请时刻。注意33信号的轨道电路会占用下行慢线。

芬斯伯里

沼泽门站

本站仅能停靠6节AC/DC双制式EMU，只有这种列车允许进入北城线。

本站2个站台均可多车共享闭塞。所有站台配备TRTS，若启用自动运行（见下文），TRTS将自动联动进路开通。

本站有自动运行功能，须通过车站旁边的“AUTO”按钮开启。开启后会按到达顺序分配站台，系统优先使用9站台，但在9站台已有车时会改用10站台。

前往本站的列车进路会在离开老街站、接近342信号时开放。

列车时刻

若需向哈灵盖公园和道尔斯顿方向的单线发送列车，需申请时刻。

合恩赛车辆段

出库车辆：列车将会从合恩赛车辆段南侧进入本楼管区，之后需要在哈灵盖折返线、上行货物线（旧布局）或上行慢2线（新布局）折返。前往下行慢1线和慢2线的列车需要经跨线桥运行。折返也可以在上行慢1线进行，但是可能会干扰该线的其它客车。

入库车辆：列车需先在合恩赛折返线或者下行慢2线折返，之后经跨线桥至哈灵盖折返线或上行货线再次折返，方可进入车辆段南侧。

欧洲之星列车折返

欧洲之星列车必须在合恩赛站旁边的下行慢2线折返并经过跨线桥进入车辆段。

人民宫

磅林

从国王十字开来的列车需在博威公园折返，后经赫特福德郡环线进入磅林车辆段。请留意，博威公园折返线没有车次栏位。

从北方开来的列车经赫特福德郡环线进入磅林车辆段。

歌顿山

本站有两座岛式站台，但在新布局中仅保留上行方向侧线。车次带G的列车在本站折返。

本站仅有1站台与（旧布局的）4站台配备TRTS。

注意事项

图定不停人民宫至韦林花园城的列车可改道赫特福德郡环线运行，司机不会停车确认。

许多列车需在人民宫和瓷器口之间切换快慢线，请多留心。

韦林

韦林花园城

3和4站台都可以经跨线桥前往上行慢线。

从存车线前往1站台的列车需经跨线桥至折返线折返。

注意：韦林花园城没有TRTS，务必时常检查列车是否预备开车。

挖井至沃墨格林

此区间受一座高架桥和两座隧道所限，仅有一组复线，（尤其是晚点列车较多时）易成瓶颈。沃墨格林枢纽配备高速道岔，双向均有闪黄灯信号，帮助列车尽快通过此区间。

赫特福德北站

下行有一条仅能容纳短动车组的侧线，此线仅能经3站台进入。上行侧线可经全部站台进入。

主信号中，仅有919信号进3站台允许多车共享闭塞。所有调车信号前往任意站台皆为多车共享闭塞。

注意：赫特福德没有TRTS。

希钦

斯蒂文尼奇站与兰利枢纽

赫特福德郡环线在兰利枢纽经立体交叉汇入干线。部分赫特福德郡环线列车在斯蒂文尼奇折返，请注意不要让后续干线列车把这些（车次通常带“F”的）支线车堵在4站台回不去。

4站台允许多车共享闭塞。

希钦站

此站有平面交叉，剑桥线从此开始。仅有慢线设站台，请仔细检查列车时刻表避免漏停。

新布局中在车站北侧（画面左侧）新建了跨线桥，下行前往剑桥线的列车不必切断上下行4条正线，但有需要时依然可以开通此进路。

莱奇沃思

此处设有车辆段。下方的折返线仅供时刻表注明在此折返的列车使用。

车辆段南北都有出口，部分列车需从北侧进入正线，在巴格多克站经渡线进入上行线。请注意仔细检查进路方向，小心不要让出库车太早发车堵塞正线。

注意事项

-如有多辆车同时接近沃墨格林枢纽，请按适当顺序开通韦林方向复线区间的进路。部分快车时刻表有冗余，跟在站站乐后面也不会晚点。

-时刻表记载不停韦林到人民宫的列车可以经赫特福德郡环线运行。

瓦顿手动道岔组

游戏中，玩家同时担任信号员和道岔操作员

列车通常从斯蒂文尼奇方向接近此处。

到达列车：如有列车需进入瓦顿油站，信号员需单击绿色“F”旁边的圆圈释放道岔组。（此时单击灰色“N”旁边的圆圈打开道岔组界面后）操作员扳动拉杆1接收并解锁道岔组。拉杆2解锁进入油站的道岔，拉杆3控制该道岔位置，操作拉杆3后应将拉杆2复位以锁定道岔。扳动拉杆5开放K930调车信号，许可列车进入侧线。列车通过后应反向重复先前操作复位道岔组。所有设备归位后，信号员右键单击闪烁的“F”圆圈收回道岔组控制，后可开通正线列车进路。（译注：拉杆4控制正线上的渡线，似乎不受拉杆2锁定影响）

出发列车：操作与上述类似，但在扳好并锁定道岔后，不使用拉杆5，而是勾选“侧线手信号”授权列车驶出侧线。注意：手信号不受联锁保护，请确认道岔位置正确再发放手信号。

多人游戏、联环功能

为均衡玩家工作量，游戏中各岗位辖区分布与现实有区别。分界线尽量设在开放进路不影响临近信号员的位置。若有信号机正好位于分界线，该信号机视为前一信号员的进路末端信号，为另一位信号员的进路始端信号。例如国王十字岗开通进路313至317，芬斯伯里岗可开通317至321或323。如有列车在317信号打电话，会接通芬斯伯里岗。

本地图可在以下位置连接至其它地图：

地图	位置
剑桥	罗伊屯
彼州	比格斯津
罗伊屯	罗伊屯

本地图可以连接剑桥或罗伊屯地图，但不能同时连接。

本地图目前无法在卡姆登路、道尔斯顿或何乐沟连接至祖传老地图北伦敦线。

快捷键

除通用快捷键外，还有以下可用：

键位	直达地图区域
1	板1（国王十字）
2	板2（芬斯伯里）
3	板3（人民宫）
4	板4（韦林）
5	板5（希钦）
Shift+A	人民宫
Shift+H	希钦
Shift+K	国王十字
Shift+N	赫特福德北
Shift+P	瓷器口
Shift+S	斯蒂文尼奇
Shift+W	韦林花园城

致谢

地图制作: Geoff Mayo

1985年时刻表: Kurt Sicklemore

Geoff Mayo、Mike Miles与Clive Feather为本地图提供了强力支援。还有无数同仁提供建议和信息，无尽感激。

参考资料

信号机号，站台，车站长度等各类资讯暂未翻译，请务必按此细读英文版说明

站台与待避线与侧线的长度

国王十字站台长度

站台	长度（米）	标#指站台有效长度（乘客可用长度），@指全线有效长度（列车可用长度）
0	305#
1（至K287信号机）	298# 360@
1（至K285信号机）	298# 295@
2	294#@
3	294#@
4	292# 300@
5	278# 285@
6	287# 312@
7	287# 298@
8	279#@
9	167# 170@
10	170# 174@
11	170# 174@

也可参考下图（仅提供英文版）

红为乘客可用长度，黑为至信号机距离。

每一格约41米长，大约等于2节BR后期EMU车卡的长度。

本段参考2014年Timetable Planning Rules而成。

启动器图像说明

1号图	国王十字站5台望向煤气厂隧道
2号图	一列91型\IC225列车在国王十字，91型自1989年开始于东海本线上执行IC列车服务
3号图	现实面板上的哈林盖
4号图	现实面板上的贝莱岛，煤气厂隧道和国王十字

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Last edited by KCRCRailway on 17/08/2023 at 02:50