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罗伊屯（Royston）

鸣谢本文作者Clive先生。本文转载自Clive的个人网站 ，版本为4.1版（23-07-2018）

官方文件

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标题	版本	最近更新时间
模拟器本体（免费，可捐款支持）	4.1
2003年夏季	4.0

地名翻译（本图限定

这里的翻译仅限在本图范围内理解，不要把这些翻译移动到大地名表内

原名	译名	其他译名或注解（更正式，不好听）
Baldock	巴格多克	地名出自巴格达
Cambridge	剑桥
Ely	伊利
Royston	罗伊屯	罗伊斯顿
Kings Cross	国王十字
King's Lynn	金斯林

地名翻译

原名	译名	其他译名或注解（更正式，不好听）
Dalgety Siding	刀割地侧线	很可能是Dalgety plc，一家食品公司的侧线
Freight Depot	（罗伊屯）货仓	就是个小货仓，方便一般货物铁路运输用的
Sheriff‘s Siding	郡长侧线	很可能是Sheriff Grain Ltd，一家罗伊屯本地谷物公司的侧线（在2023年时已经持续运营113年了！）
Grain Siding	谷物侧线	罗伊屯盛产大麦，燕麦等谷物，有专用侧线也不奇怪

简介

罗伊屯（本模拟器）是我（指原作者，Clive，下同）第一个SimSig模拟器作品。本手册对应罗伊屯4.1版。

现实中罗伊屯是国王十字电气信号盒（Power Signal Box，PSB）辖区，但由于技术原因SimSig中的国王十字最远只到巴格多克站。我寻思坑迟早是要填的，何况没被包含的罗伊屯辖区小而全，既方便新手练手也方便自己练习制作模拟器就上了。

本模拟器的辖区也被剑桥模拟器包含了（译注：剑桥模拟器不符SimSig现行的程序所以无法游玩）。

欢迎来到罗伊屯！

鸣谢

感谢Geoff和Mike指导我如何制作模拟器。

感谢全部资讯提供者及测试员。

真实性

本模拟器对应现实中刚转属国王十字4年，1980年左右的罗伊屯站。

辖区内曾有过一条名为【Cattle and Corn Milll】的侧线，这个时候已经被废线移除了。不过下行方向的一堆侧线和场站没有什么改变。

注意模拟器中全部正线都电化了---现实里的罗伊屯-剑桥电化是在1988年后才完成的。

本模拟器参照的是2012年的限速。

现行版本已经为全部信号加上正确的前缀（K\CA）了。

面板说明

本模拟器辖区西南边界为巴格多克到【Ashwell&Morden】中间某处，东北边界大致在刚过【Meldreth】的位置。全图共约10英里，但真的有活干的地方基本上就在罗伊屯周边1英里的区间。

区间上行方向为往巴格多克方向（译注：该方向最终会在希钦站进入东海本线往伦敦方向），下行方向为剑桥方向。上行\下行在地图上的指向视玩家的设置会有所改变。现实中的剑桥线在该区间整体为东北下行，西南上行，不过罗伊屯东北处有个弯道，所以在罗伊屯站内看剑桥在西北北，巴格多克在西南西方向。

出了罗伊屯后全线基本上就是简单的复线，靠左行车（译注：无双向行车条件）。罗伊屯站前后都有道岔，站内可双向行车。下行侧有大量侧线及场站，而上行线就只有单条侧线了。注意大部分侧线\场站内都没有自动信号机。信号员也要注意辖区内有两处道口，一个是AHB自动半栏道口，另一个道口在无人请求通过时常闭，两个道口都可能会打电话通知信号员保护道口以便通过，其他时候基本上没有什么操作。

线路限速

全线限速从巴格多克起为80mph，通过罗伊屯站时为50mph（EMU限速可高于50mph），随后往剑桥方向为90mph。顺向道岔通过时限速30mph，而对向道岔限速25mph。场站及侧线基本上限速10mph。

注意部分位置有双限速---EMU在这些地方会比图定的速度更快。

电化区间

两条正线及在正线中的渡线及上行侧线全部为交流电电化。下行侧全部场站及侧线为非电化。

下行侧线

本模拟器最复杂的部分就是下行侧的侧线\场站了。下行侧线区全区基本上被一条轨道贯穿，名为【下行待避线】，同一条轨道在回归正线的道岔后名为【下行侧线】。

下行待避线\侧线连接了4个货场如下：

（从罗伊屯站开始算起）

【货仓】

【刀割地侧线】

【郡长侧线】

【谷物侧线】

【刀割地侧线】为单线，进入该线的列车不会从模拟器中消失而是（物理上的）停留在侧线内。其他3个货场都有2条线因此技术上车可以从这些货场‘离开’再‘进入’模拟器。

虽然这么说，但实际上模拟器会记录到底有多少车从这些货场‘离开‘了。因此如果已经有2列货车经同一个货场离开，在有1列从同一个货场进入前模拟器不会允许第3列货车离开。

这些货场不受信号员控制而是受AI调车员控制，因此信号员在派车进入前应先电话通知调车员处理列车。

当有货车准备进入上述4货场时：

【先电话通知调车员设置下行待避线\侧线的道岔】（除非设置里选择了‘调车员已知调车计划’，这样的话可以跳过），

然后以以下三种进路之一引导货车进入下行待避线：

【K978去K244】

【K246去下行侧线（上的箭头）】

【K977去K245再去K253】

当有货车准备离开【货仓】或【刀割地侧线】或【谷物侧线】时：

【调车员会电话申请发车许可】，给予许可后货车进入模拟器并在K224\K249前停车。如果道岔没设置好，列车会在货场出口处停车等待信号员通知调车员设置道岔。

当有货车需要进入\离开【郡长侧线】时：

（进场顺序）

【通知调车员有车进入下行侧线】

【设置进路引导货场从K246进下行侧线】

【通知调车员有车离开下行侧线往K249】

【（列车在K249前停定后）通知调车员有车进入【郡长侧线】】

【（调车员确认后）设置K249至K253进路，注意白光带应该在地图上SHF处停止，代表此处有道岔设置为反位】

如果在最后一步时全线都有白光带那节哀顺变，可以提桶跑路了。

如果要引导货场出场则反向执行以上步骤。

千万记住调车员没有脑子不会思考，如果信号员给错指示调车员眼都不眨就会把车一头送进错的货场！

车站月台

在剑桥线没全面电化的时代去剑桥的EMU会在1台一侧停车清客上停在1台另一侧的DMU接续旅程。然而你BR竟然不是在月台中部设置信号机，而是直接在月台中间的跨线公路桥下挂了个霓虹灯，上书【此处停车】...

地图上会在1台中间显示两个黑色的图样，旁边有两个灰三角。如果往灰三角上设置进路则视为要求列车于月台中部停车。黑图样亮灯，正线信号机（如月台净空）\调车信号机（如月台占用）开通进路。

黑图样会在列车进站2分钟后闭灯，但列车【不会】越过该图样，除非月台远端的信号机进路开通。

1台共长247米，2台共长169米。上行侧的信号机就在月台末端，而下行侧的K981约在月台末端后94米处，K983在116米处。

注意1台，2台的轨道电路实际布局和地图上表示的并不一样---地图上看起来巴格多克\伦敦侧的轨道电路在月台外一段结束，实际上轨道电路结束点就是月台末端。

如上所述，1台K980，2台K978离月台中间的轨道电路分离点正好是183\116米。但考虑到司机不会挑战自己刚好在信号机前停下，一列长183\116米的列车是有可能同时占用两段轨道电路的。

货场资讯

侧线场站名	线长	总容许长度（如货场可以容纳多于一列车）
上行侧线	220米
下行待避线	103米
下行侧线	140米
刀割地侧线	220米
货仓	140米	240米
谷物侧线	300米	400米
郡长侧线	180米	250米

情景

原文直接表示‘有什么好解释的吗？’。确实如此，4个可能性是【没事发生】【1台关闭】【2台关闭】【随机关闭1个月台】

启动器选项

（以编写该翻译时由上到下排序，已跳过排第一的‘是否在启动游戏后先暂停’）

难度选项：从完美到大混乱的4档

随机临时限速：开启后会在开局时设定某些地点有临时限速

TORR（Train Operated Route Release，列车通过后自动解除进路）：开启后就不需要在列车通过后手动取消进路了，但现实里该板（及整个国王十字信号盒）是没有TORR的

进近进路锁定：开启后为【固定锁定】，关闭时为【智能锁定】。现实里是【固定锁定】，只要设置了进路就不能直接取消而是要等倒计时结束才能完成取消

长进路（Long routes）：开启后在进路起点和终点中间可以有多个信号机（例如A到E时不需要A到B，B到C，C到D，D到E依次设置进路而是直接选择A和E即可）

笔记位改车次牌位：在下行侧有8个笔记位，在不勾选时是单纯方便玩家记录车次的。勾选后这些笔记位会变成正式的车次牌位。但记住现实里是不会有这种福利的，多用纸笔吧

调车员已知调车计划：启动后调车员【会】自动调整道岔但【不会】自行引导列车移动，因此信号员依旧需要通知调车员动车。此外如果打电话要求调车员扳道岔，调车员会停止相关位置的自动计划而是开始等候信号员进一步指令。取消指令后调车员会重新继续自行调整道岔。

布局图：单纯让玩家看的开心，可以选择以下三个版本：

【双条布局】（就是最上面那张图）是本模拟器一开始选择的版本，不是很真实但很紧凑

【剑桥信号盒】是本模拟器辖区在剑桥信号盒内的样子，不过现实里剑桥也就看个大概，不能操作

【国王十字信号盒】是本模拟器实际上的样子，但罗伊屯左侧的区间现实里是剑桥复制所以只有大致图样

堆叠的信号机：在罗伊屯站剑桥侧的K981\2和K983\4现实里是背对背设置的。勾选后可以看到现实里这几个信号机在板上的奇怪表示

快捷键

没有快捷键捏

多人联环

技术上是可以和国王十字联机的，不过得先找到一个合适的时刻表才行，注意联机时国王十字会把罗伊屯当剑桥处理

运行形态

默认的2003年时刻表基本上是现实时刻表，不过多塞了几个脑补的货车

注意以下3个车号在罗伊屯有特殊的意义：

C即国王十字往返剑桥

R即罗伊屯始发\终到

T即国王十字往返伊利和金斯林

2003年时列车服务由Prism Rail（本质是National Express的皮套）所属的West Anglia Great Northern（东盎格利亚大北（铁路））提供。

2004年时运营商有变动，现在服务该区间的公司名字直接缩短成WAGN了

2006年时是第一首都连接（First Capital Connect）所属的泰晤士连接（Thameslink）接管服务

大部分的快慢车都会一直开到剑桥，不过清晨也有罗伊屯始发的车。

注意‘剑桥巡游’（Cambridge Cruiser）号不停罗伊屯。

大部分的车在当时（2003年）都是317型或者365，但罗伊屯始发的车是313型。

1988年剑桥电化前是312型到罗伊屯折返，乘客下车换乘DMU。但有的车次不接续DMU往剑桥，这些车一般停2台，而接续的停1台。

时刻表编写

考虑需求相对低，该段暂不翻译

This section lists the internal codes (which in many cases are TIPLOC codes) for the timetable locations in the simulation, and also provides a brief description of the less-obvious locations. These codes are used when using the timetable converter.

When a train enters the simulation a different code - an entry point code - is used. These codes are shown in italics following a » symbol. In general, the entry location should not be the first location in the train's timetable as well.

BALDOCK Baldock » EBALDCK

ASHWELC Ashwell & Morden

K249G Grain siding » EROY249

K249S Royston Down Siding

K977245 Royston K977/245 (reverse); both tracks; use for reversals only

K247 Royston Up Siding

ROYSSHR Sherriff's siding » EROYSHR

K246 Royston K246 (reverse); use for reversals only

K244D Dalgety siding

K244F Royston Freight Depot » EROY244

ROYSLP Royston Down Loop

ROYSTON Royston

MELDRTH Meldreth

SHPRTH Shepreth » ESHPRTH

小技巧

1：早早考虑怎么处理不停罗伊屯的车---本模拟器的辖区很短，车马上就会冲到站前

2：你的调车员天天在酒吧摸鱼所以打电话要趁早

启动器图像说明

4张照片都是在2005时拍摄的：

2台看向伦敦方向，注意看近处的K978和往下行待避线的道岔，1台远处是K980

乘客用跨线桥看向跨线公路桥，注意右侧墙上挂的‘此处停车’

365型511号1台发车，注意看下行待避线和K253信号机，以及限速牌上的K978的美背

365 511通过K244\6，注意正线进待避线的道岔，隐约可见刀割地侧线和货仓的遗迹。

已知问题

Mantis 19785 车次牌应该直接从K977进K980\3，而不是进K246

Mantis 19856 K245\976中间应该只有一个车次牌位

Mantis 20002 有的进路有两段轨道电路，信号机应该是在第2轨道电路占用时才回红灯而不是在第1轨道电路回红

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Last edited by KCRCRailway on 16/10/2023 at 13:26